今起运行
1.直通高峰线4对
北京南—南通G4215/G4216次，郑州东—扬州东G4262/59 G4260/1次，郑州东—南通G4278/5 G4276/7次，青岛北—上海虹桥D4211/D4212次，计4对直通高峰线为临客运行线。
2.管内高峰线9对
徐州东—上海虹桥（上海）G9451/G9454次，上海虹桥（上海）—淮安东G9452/G9453次，徐州东—上海D9481/D9482次，南通—南京D9486/7 D9488/5次、D9498/5/8 D9497/6/7次，盐城—南通D9543—D9550次，计9对管内高峰线为临客运行线。
铁路部门提醒
新图中具体列车开行情况
旅客朋友可通过
铁路12306网站、客户端等渠道查询
也可关注各大火车站公告
以便合理安排行程
宿迁火车站列车时刻表
到目前为止，中粗砂垫层已经完成了6000多方，已经达到了一半的工程量。
前方路基、桥梁“蓄势待发”，后方铺轨基地“兵精粮足”，泗阳铺轨基地位于泗阳火车站东侧，与既有泗阳站4道接轨，承担着全线正线与站线的铺轨任务，设有500米长轨存放区两处、轨枕存放区两处、道砟存放场、材料厂等区域。
宿迁火车站列车时刻表
“泗洪站的开通运营，必将促进泗洪县的社会经济发展，具有里程碑式的历史意义。我们先行开通了一对列车，未来为了适应泗洪当地发展的需求，一定会增加更多的班次，更好地方便泗洪人民出行。”泗洪站开通时，时任宿淮铁路泗洪站站长的郭兆海曾这样对媒体称。遗憾的是，随后这几年里，泗洪站不仅没有增开更多的班次，火车站也很快就停止办理客运了。
好好的火车站，为什么会走到这一步呢？
“去坐一趟火车太不方便了。”家住泗洪县城区的邵先生由于生意需要，会经常到外地出差，但他到泗洪站坐了一次火车后，就选择了其他方式代替。邵先生说，泗洪县的地理位置其实还算不错，位于江苏和安徽省交界处，但周边的其他出行选择不少，而且距离南京只有200公里，开车或者乘坐大巴更节省时间。此外，即使想要乘坐火车，也可以到线路、班次更多的洋河站，从泗洪县城到洋河站坐车只需要半个小时，而从泗洪县城开车到梅花镇境内的泗洪站就要20多分钟，所以很多想要坐火车的人，都会选择到洋河站去乘车。
△泗洪县地图参考。网页截图
此外，通过地图查询可以发现，泗洪县的梅花镇位于县城北部，而县城北部的乡镇并不多，大部分的乡镇都集中在泗洪南。所以，对大部分泗洪居民来说，火车站的位置太偏了，想要到泗洪站搭乘火车，需要先经过泗洪县城，再转到梅花镇，时间成本都比较高，再加上泗洪站的两个班次中，其中一班车还在凌晨，乘客的选择空间就更小了。
△泗洪站位于泗洪县北部，而全县大部分人口集中在县城及县城以南。百度地图截图
并未彻底废弃，不排除将来还有其他规划
记者注意到，泗洪县的地理位置比较特殊，县城东部和南部都与洪泽湖相接，陆地的发展空间较少。而且这几年，泗洪县的中心城区的确有向北发展的趋势，该县的经济和行政中心都在向北延伸。因此，当地不少人推测：“将火车站放在这样偏僻的地方，是否有带动地方经济，中心城区向北发展等方面的考虑？”
“可能有这方面因素，但更重要的是为了适配宿淮铁路的需要。”南京铁路公安处洋河站派出所副所长仇二百解释，铁路的走向是较为固定的，宿淮铁路西起京沪铁路符离集车站，东至新长铁路袁北站，需要途经安徽省宿州市、灵璧县、泗县，江苏省泗洪县、宿迁市、泗阳县、淮安市，梅花镇就成了泗洪县境内的唯一途经点。他表示：“铁路经过泗洪以后，要从原定路线绕一圈，到县城或是其他乡镇停靠，不仅要让铁路拐弯绕路，成本太大，后续造成的问题太多了。”
班次太少、位置太偏、人气不旺……在这些因素的综合影响下，泗洪站从2017年6月份停止办理客运，再加上这几年苏北铁路网的蓬勃发展，当地人出行有了更多选择，泗洪站逐渐成了人们口中“最冷清的火车站”。不少网友担心这样的情况是否是一种资源浪费，毕竟一个火车站的造价不菲，仅用了不到3年时间就关门，实在是可惜。
“现在只是停止办理客运，并不是彻底废弃。”现代快报记者从铁路部门获悉，虽然暂时不办理客运，但货运功能在，而且目前泗洪站内还有行车保障人员在日常值守，说明泗洪站在将来仍有其他规划的可能。
