大理至保山今日路况信息
驾车路线：全程约公里
起点：大理市
1.大理白族自治州内驾车方案
1) 从起点向正西方向出发，沿苍山路行驶400米，左转进入泰安路
2) 沿泰安路行驶公里，右前方转弯进入南涧路
3) 沿南涧路行驶670米，朝楚大路方向，左前方转弯
4) 行驶170米，朝保山方向，稍向右转上匝道
2.沿匝道行驶140米，右前方转弯进入杭瑞高速
3.沿杭瑞高速行驶公里，在机场/昌宁出口，稍向右转上匝道
4.沿匝道行驶600米，直行
5.行驶220米，朝昌宁方向，右前方转弯
6.行驶公里，左前方转弯进入S312
7.沿S312行驶公里，稍向左转进入S228
8.沿S228行驶520米，右转进入西园路
9.昌宁县内驾车方案
1) 沿西园路行驶440米，右前方转弯进入长青路
2) 沿长青路行驶20米，左转进入右甸西路
3) 沿右甸西路行驶490米，左转进入顺城街
4) 沿顺城街行驶180米，到达终点
终点：昌宁县
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６杭瑞高速
昆安高速 昆明—安宁 安楚高速 安宁—楚雄 楚大高速 楚雄—大理 大保高速 大理—保山
保龙高速 保山—龙陵 （） Ｇ６０ 沪昆高速
曲胜高速 曲靖—胜境关（黔界） 昆曲高速 嵩明（易隆）—曲靖 昆曲高速 昆明—嵩明（易隆） Ｇ８０ 广昆高速
罗富高速 罗村口（桂界）—富宁 富砚高速 富宁—砚山 砚平高速 砚山—平远街 平锁高速 平远街—锁龙寺 昆石高速 昆明—石林 Ｇ８５渝昆高速
水麻高速 水富（川界）—麻柳湾 昭麻公路（二专） 麻柳湾—昭通 昭待高速（二专） 昭通—会泽
昭待高速 会泽—待补
嵩待高速（二专） 功山—待补 嵩待高速 嵩明—功山
Ｇ８５１１昆磨高速
昆玉高速 昆明—玉溪
玉元高速 玉溪—元江
元磨高速 元江—磨黑
磨思公路（二级） 磨黑—思茅 思小高速 思茅—小勐养
小磨高速 小勐养—磨憨 （+二专） Ｇ８５０１昆明绕城高速
昆明东绕城高速 +支线
曲陆高速 曲靖—陆良召夸
鸡石高速 开远鸡街—石屏
通建高速 通海—建水
玉江高速 玉溪—江川
高海高速 高峣—海口
尤其昆磨高速最危险了
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根据有关法律法规和技术规范，云南省交通运输厅和云南省公安厅联合制定了《云南省优化高速公路限速工作实施方案》（以下简称《实施方案》）。
《实施方案》具体内容如下
一、优化原则
（一）坚持依法管理与技术规范相统一
技术规范是前提和基础，依法管理是保障。限速管理要避免将依法管理和技术规范割离，既要严格执行公路管理、道路交通安全管理的法律法规，又要满足公路技术规范、标准要求。要重点解决限速值与法律法规和公路技术规范脱节、限速设置过低、设置不当等突出问题。要加强高速公路限速值的科学论证，依法依规确定高速公路限速值，合理设置限速监控设施。对法律法规有明确规定的，要严格执行，对法律法规没有严格限制的，不得超出法律法规规定随意降低限速。对公路技术规范没有特殊限定的路段，不得随意降低限速。
（二）坚持限速标志与具体路段相统一
高速公路的交通管理要综合运用各类标志标线的作用，发挥不同标志标线的组合功能。限速标志是道路交通标志标线的其中一种，要防止过多依靠设置限速标志管理的简单做法，提高人性化服务能力。限速标志要更加突出提示功能，更加突出其作为驾驶人员行车的参考作用。不同阶段按不同标准设计的高速公路、同一路段不同线型和特殊路段、不同车型实施不同的限速标准，实行差异化管理。通过科学设定限速值和限速监控设施，进一步规范高速公路行车秩序，充分发挥高速公路快速、便捷通行的社会效益。
（三）坚持科学设置与从严控制相统一
限速标志设置不合理，车辆高速行驶中车速急剧变化，在行车舒适度和安全性方面同样具有影响。要处理好科学依据与管理需要之间的关系。《公路工程技术标准》经过4次修订，高速公路在设计速度、最小平面曲线半径、最大纵坡等主要指标的交通安全保障性上有了较大提高。交通运输主管部门是高速公路交通标志标线设置的行业管理部门，各高速公路经营企业是具体的管理主体，要按照“老路优化”、“新路严控”的原则调整设置在用高速公路限速标志，按照新的公路设计标准设置新建高速公路限速标志。
二、调整范围
（一）限速优化调整措施
1、一般路段限速
（1）设计速度100公里/小时及以上的高速公路，小客车最高限速120公里/小时；其他车辆最高限速100公里/小时；长500米及以下隧道与主线同速。
（2）设计速度80公里/小时的高速公路，小客车最高限速110公里/小时；其他车辆最高限速90公里/小时；长500米及以下短隧道与主线同速。
（3）设计速度60公里/小时的高速公路，小客车最高限速100公里/小时；其他车辆最高限速80公里/小时；长500米及以下短隧道与主线同速。
2、特殊路段限速调整
限速值按照调整后该路段最高限速降低10公里/小时。
（1）长500米以上中长隧道。
（2）对应设计速度其平面曲线最小半径采用了极限值路段。本条主要适用于2010年以前建成通车、且设计速度60公里/小时的高速公路（楚雄一大理一保山一龙陵、峨山一元江一磨黑等路段）。
（3）采用2014年以前《公路工程技术标准》设计建设的高速公路连续10公里以上的长大坡下坡路段、道路交通事故较多路段。本条主要适用于少部分于2010年以前建成通车的高速公路（蒙自一河口、武定一元谋、罗村口一富宁等高速公路的部分路段）。
（二）完善测速路段提示标志
特殊路段的限速值与前后道路不一致、限速值差超过20公里/小时的，采取提前1000米、500米预告或逐级限速等方式，提前设置限速原因提示牌和逐级降速标志，引导车辆平稳减速，避免“断崖式”道路限速。对同一路段不同车型限速差超过30公里/小时的，原则上速差控制在20公里/小时，并完善相关标志标牌。
（三）合理设置测速监控设施
高速公路一般路段不设置测速取证设备，高速公路测速取证设备主要设置在公路通行秩序较乱、交通事故较多的特殊路段。因安全管理需要，确需设置测速取证设备的，在同一路段、同一方向间距不得小于30公里。进出高速公路收费站、服务区、立交桥匝道一般不设置测速取证设备。
（四）公开公示限速测速信息
利用多种媒体渠道，主动向社会公开公示高速公路限速值、测速路段及点位等信息，公布测速路段的限速值及限速原因。加强交通违法信息告知力度，利用短信、微信、手机App等渠道，向当事人及时告知交通违法信息。
三、实施步骤
（一）排查清理制定方案阶段（2020年12月1—10日）。各高速公路经营管理单位、公安交管部门要按照优化调整要求，对高速公路限速标志和测速装置进行全面排查，高速公路经营管理单位负责公路限速标志排查工作，公安交管部门负责高速公路测速装置清理排查工作。排查完毕后，由高速公路经营管理单位、公安交管部门、路政管理机构，按照一路一方案的要求，联合制定调整方案，并上报省交通运输厅和省公安厅交警总队备案。
（二）调整更换阶段（2020年12月11—31日 ）。高速公路经营管理单位负责按照调整方案对限速标志进行拆除、更换；公安交管部门按照调整方案对高速公路测速取证设备进行调整或规范。调整工作完成后，省级交通运输、公安交管部门将适时组织协调有关单位对导航提示等进行更新。
（三）长效治理阶段。本次高速公路限速标志和测速取证设备调整更新后，任何地方和任何单位不得随意新增限速标志和测速装置。因特殊路段交通管控需要增设测速取证设备的，必须报省级交通运输、公安交管部门按各自职责审批后方可设置，并向社会公示，经省级公安交管部门现场验收合格后方可设置和使用。
（四）新建和在建高速公路，在工程规划设计和建设过程中，严格按照本方案规定设置限速标志。
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云南建成高速公路1421公里 记者22日从云南省交通厅获悉，_十五_期间全省大力推进以国道主干线、西部开发通道为主的高速公路网建设，共建成高速公路1421公里，位居全国第13位。 这一消息是云南省交通厅厅长杨光成在昨天召开的全省交通工作会上透露的。他说，云南地质条件复杂，全省土地面积中山地约占84％，高原丘陵约占10％，盆地、河谷约占6％，修建高等级公路的投入常常是平原地区的2－3倍。据测算，在云南修1公里高速公路的资金在平原地区可修公里。同时，由于部分地区地质条件差，导致公路建设过程中不时遭遇涌水、坍陷、塌方、泥石流等问题。 _十五_期间，全省高速公路的通车里程比_九五_末增加了904公里。5年间共建成9条高速公路，即大理至保山高速公路166公里；曲靖至胜境关高速74公里；昆明至石林高速78公里；元江至磨黑高速147公里；砚山至平远街高速67公里；嵩明至待补高速120公里；鸡街至石屏高速101公里；通海至建水高速66公里；安宁至楚雄高速130公里。思小、水麻、昆安、罗富、永元等15条高速路正建设中。 目前，这些已交工的项目，工程质量都被评定为优良。其中昆玉高速公路荣获鲁班奖，玉元、昆石高速公路获得国家优质工程奖，安楚高速公路被评为全国交通建设优质管理十佳项目。同时，全省的交通建设投资也逐年增长，从2001年的亿元增加到2005年的亿元。_十五_期间全省共完成交通投资亿元，是_九五_期间的倍。 杨光成透露，下一步云南省将抓好在建的重点公路建设项目，尽快形成出省通边的大通道，特别要加强对项目实施中的质量、投资、进度控制和安全、合同管理。（
大理至保山今日路况信息
保山市隆阳区至大理白族自治州大理市下关镇之间由大（理）保（山）高速连接，起点下关西郊大邑，终点隆阳西郊大官市，全程为山区高速，170多公里，大车限制时速至少60公里，小车限制时速至少80公里。
从早到傍晚，两地间客运站约每隔一小时便对发一班高快或直快客运班车，票价58元（不含保险）。
隆阳乘车地点：九龙路保山客运总站；大理乘车地点：下关建设路客运站。全程约需小时。自驾车可将时间缩短至二小时左右。
